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一汽马自达要被合并或解散，相信大家都略有耳闻了。年起，一汽马自达就再也没有引入过全新车型，目前在售的只有阿特兹和CX-4，再加上“异响门”事件。今年上半年销量甚至不及同为日系的广汽丰田单月销量，终究还是没能熬过马自达闭关修炼的“空窗期”，倒在了“黎明前的最后一刻”。
终于马自达“闭关修炼”归来的脚步越来越近，海外官方正式确认了换代CX-5的消息。在命名体系上，全新一代马自达中型SUV将回归全球命名体系，即从原来的马自达CX-5回归马自达CX-50，与现有的全球车型CX-30保持一致。
去年马自达宣布了开发“插电式混合动力车新的动力系统”，垂直安装的汽油发动机和电气化技术的结合，马自达的前置后驱车型将复活。首款搭载该平台的车型是SUVCX-5的后继车型CX-50。
LARGEGroupSKYACTIV多解决方案可扩展架构汽油发动机48V轻度混合动力
LARGEGroupSKYACTIV多方案可扩展架构柴油发动机48V轻度混合动力
LARGEGroupSKYACTIV多解决方案可扩展架构汽油发动机插电式混合动力车
马自达目前区分了“小产品”的横向以发动机为中心的架构和“大产品”的纵向以发动机为中心的架构。以卧式发动机为中心的架构的MAZDA2/3/CX-3/CX-30/MX-30，前置发动机/前驱（FF）布局包括SKYACTIV-X和24V轻度混合动力和EV已被采用和销售，并宣布未来将包括使用转子发动机的增程器。
另一方面，安装在大型汽车上的动力总成，是直列4缸或6缸立式汽油机或直列4缸或6缸立式柴油发动机，将48V轻度混合动力发动机与直列4缸或6缸纵置汽油发动机和插电式混合动力相结合的三大动力总成系统（PHEV）已经亮相。
此外，还宣布将推出独特的电动汽车专用平台“SKYACTIVEV专用可扩展架构”，该平台可支持各种车型和车身类型，计划于年后推出。看来，将成为CX-5的继任者的新款SUVCX-50将率先配备这些新的动力系统。
CX-5
马自达6
CX-8
马自达已经注册了新SUV的未发布商标，除了目前在售的CX-30外，CX-10/20/40/50/60/70/可以确认的是新车的名称。CX-20是CX-3的继承者，而CX-40是CX-4的继承者，CX-4是一款专供日本市场使用的汽车。中国市场，CX-80可以看作是CX-8的继承者，CX-90可以是海外独家销售的CX-9的继承者。
已经宣布将从开始引入电动化前置后驱平台，CX-50采用当前的MAZDA3和CX-30采用的设计理念首次亮相。CX-50的首次亮相将集中在年春季。新款马自达无论是内饰还是外观都将是全新一代。
希望尽快推出
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